Lamborghini Miura

Очередное творение Lamborghini, о котором по иронии судьбы не знал даже сам «отец» компании, Ферруччио Ламборгини, воистину стало сенсацией Женевского Автошоу 1966 года. Следует сказать, что Lamborghini Miura P400 стал бомбой замедленного действия: на Автошоу в Турине 1965 года публика уже могла полюбоваться великолепным шасси автомобиля, который годом позже ознаменует собой наступление звездного часа Lamborghini.

Почему же разработка революционной новинки проходила под грифом секретности? Причин тому несколько. Во-первых, инженеры и дизайнеры компании были прекрасно осведомлены о том, что основатель Lamborghini был категорически против создания гоночных авто. А во-вторых, Miura задумывалась не как очередной серийный автомобиль, хоть и шикарный, но все же рядовой. Суперкар должен был стать произведением искусства и внести значительную долю новизны в мир автомобилестроения.

Следует сказать, что гениальным конструкторам, среди которых были Паоло Станцани, Боб Уоллос и Джампаоло Даллара – настоящие Творцы, – замысел удался в полной мере. Проект Miura, разработанный в условиях подполья, все же был показан господину Ламборгини, который, вопреки ожиданиям техников, был восхищен талантом своих сотрудников, инжеренов и дизайнеров. Естественно, выпуск новой модели было решено сделать серийным.

Название новой модели от Lambo, конечно, было выбрано не случайно – разъяренный бык и в этом случае дал о себе знать. Суперкару дал имя известный заводчик бойцовых быков, дон Эдуардо Миура. Буква P, являющаяся частью названия авто, означала заднее расположение мотора, а стоящая за P цифра 400 указывала на четырехлитровый объем двигателя.

Алюминиевый кузов Miura P400 был сконструирован Марчелло Гандини из знаменитого ателье Bertone. Гоночное монококовое шасси с достаточным числом отверстий для облегчения веса и поперечно смонтированным двигателем V12 общей мощностью в 250 л. с. произвело потрясающее впечатление на зрителей и критиков еще в 1965 году.

Для успешного серийного выпуска Lamborghini Miura P400 не было ни малейших препятствий, и компания не упустила шикарную возможность громко заявить о себе без преувеличения на весь мир. Miura стала самым быстрым в мире автомобилем серийного производства – за 5,7 секунд она разгонялась до 100 км/ч, а максимальная скорость ее была 273 км/ч!

С 1966 по 1969 годы с конвейера было выпущено 275 автомобилей. Несмотря на высокую по тем временам стоимость – 20 000 американских долларов, все суперкары были проданы, что означало настоящий успех!